为什么电动车冬天续航会打五折，而温度回升后又恢复？

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冬天电动车续航“打五折”，首要“罪魁祸首”是电池的物理特性。现在主流的磷酸铁锂和三元锂电池，在低温环境下，电解液会变得黏稠，锂离子移动速度变慢，就像人在冰面上走路使不上劲。这样一来，电池内部的化学反应活性大幅度下调，能释放出来的实际电量也就跟着缩水。很多车型在零下十几度的时候，电池可用容量可能只有常温的60%到70%，再加上空调暖风（PTC加热）耗电量大，续航折半就很常见了。

另外，低温下电池的内阻会显著增大，这导致车辆在加速或回收能量时，电能损耗更高。有些车为了保护电池，还会限制放电功率，让动力输出变“肉”，间接影响能耗表现。而温度回升后，电解液恢复流动性，锂离子活动恢复正常，电池又能放出它标称的电量，续航自然就“满血复活”了。

其实这种“打折”不是故障，而是所有化学电池的共性。现阶段车企也在通过电池预加热、热泵空调等技术改善冬季表现，但物理规律摆在那儿，冬天开电动车记得多预留充电余量就行。

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